正规炒股杠杆平台:配资查询平台-3分钟直线封板！航运港口板块集体爆发！

　　航运港口飙升！

　　今天早上 ，海运股再度大涨
，招商轮船开盘后三分钟内涨停，中远海能四天三板 ，招商南油今天早盘亦跟随涨停
，整个航运港口板块集体飙红 。昨天，中集集团H股大涨11.85%
。

　　那么 ，究竟发生了什么？据路透社报道
，从年初开始，租用一艘超大型油轮（VLCC）从中东地区运输至多200万桶原油至中国 ，所需的费用已增至原来的三倍多，周二单日费用超过17万美元
，是自2020年4月以来的最高值。

　　运费“通胀 ”

　　最近，实物资产暴涨 ，运费亦在低调中爆发 。

　　航运港口板块的股票亦因此集体大涨
。早上开盘不久
，招商轮船率先涨停，该股昨天也涨停。中远海能最近四天收获三个涨停 ，招商南油、中远海发早盘也涨停 。海通发展 、辽港股份等其余个股亦是表现强势
。

　　近期
，港运板块的基本面发生了较大变化。

　　据方正证券研报数据，截至2月20日 ，克拉克森VLCC-TCE指数达14.6万美元/天
，周环比+24%
、月环比+42%；TD3C-TCE（中东-中国）、TD22（美湾-中国）分别突破15.7 、10.1万美元/天，创下2020年4月疫情行情以来的新高 ，同时也是有统计以来春节历史同期的最强表现 。根据Clarksons统计
，VLCC
、带脱硫塔VLCC、带脱硫塔Eco型VLCC的一年期租金指数分别达9.25 、9.6
、10.35万美元/天，同样为历史新高。

　　据路透社周二（24日）报道 ，航运分析公司Kpler的数据显示，今年2月中东的原油出口达到1900万桶/日
，同样是2020年4月以来最高水平
。

　　多重因素助推价格

　　除了地缘因素中的美伊对峙外，全球原油的供应趋势变化 ，以及韩国航运公司大举订船等因素均对价格飙升形成助力。

　　Sparta Commodities高级分析师June Goh认为
，VLCC运价迎来多项积极基本面驱动因素，包括此前通过“影子船队
”运输的委内瑞拉原油 ，转而使用合规、透明的正常航运；OPEC+增产；以及炼厂端保持健康原油需求
，其中尤以印度最为突出，其原油采购正从俄罗斯转向中东 。

　　经纪商Clarksons在一份报告中指出 ，VLCC现货运价的变动
，并不需要实际运输的原油数量减少
。只要市场对风险的感知上升，运价就可能迅速被重新定价——包括战争风险保费上调 、船东要求额外补偿 ，以及租船方为降低航期不确定性而提前、拉长订舱周期。

　　另外
，有消息称，韩国长锦商船（Sinokor）正在大举扫货市场里的VLCC ，进一步压缩了此类船舶的整体供应 。多个信源估算，长锦商船目前至少控制78艘VLCC
，这个数字预计将在本季度内达到至少88艘
。据业界人士估计，长锦商船的目标可能是超过100艘 ，甚至有可能达到120—130艘。

　　航运数据分析机构Signal Group在此前的一份报告中指出
，当船队规模达到88艘的门槛时，长锦商船已成为VLCC领域的最大商业营运方 ，掌控的现货交易船队约占整个VLCC现货市场24%
，在全球VLCC总船队中的比重也接近12% 。

　　从地缘的因素来看，方正证券认为 ，霍尔木兹海峡若全面封锁或威胁封锁
，短期可能引发大规模抢油
、抢船行情，油价、运价脉冲式上涨；随后运价或因原油出口需求骤降而显著回落（部分原油或通过沙特东西管道 、阿联酋ADCOP管道转移） ，但该事件发生概率相对最低
。不考虑过程
，若最终通过政权更迭或谈等方式，伊朗原油同样转向合规市场 ，则VLCC油轮“双轨制市场”融合，对于正规市场或出现边际供需双增
、需求增长更多、更快
，即伊朗的油和船都会回归；不过，船由于老旧运力大量拆解潜能 、部分船回归需要各类检验
、环保指标要求 ，供给回归数量相对有限。

（文章来源：券商中国）